[單車敗物] CADEX BOOST。讓你3秒就有感的坐墊

最近這幾年，短鼻坐墊開始變得越來越流行，

不但大大降低騎乘時坐骨前方的壓迫感，它所帶來的舒適性也幾乎是有口皆碑，

連我自己也是短鼻坐墊的愛用者！

最近剛好捷勁小胖新進了一組CADEX BOOST，老闆二話不說的出借（明明是放毒…）

首先，介紹一下CADEX這品牌，這品牌可能很多人都沒聽過，

CADEX是捷安特為單車高階零組件所新創的一個品牌，

大概就是有點像是AMG之於Mercedez, Lexus之於Toyota的一種概念。

猜想應該是因為CADEX也是捷安特多年前所推出的第一款碳纖車的型號而命名。

2019年7月，藉環法進行的同時，向全世界發表。

目前其實就三種產品：輪組、輪胎、坐墊三種產品。

剛好我一直是S-Works Power的使用者，

趁這次機會比較看看相同是短鼻的S-Works Power與CADEX BOOST的差異。

把CADEX BOOST放到Power上方並將鼻頭切齊，可以看出Power真的比較寬，

而CADEX因造型的關係，屁股後面多出一點，整體長度較Power要長。

此外，從座弓底部到坐墊表面（坐墊總高度），CADEX也厚了0.6cm。

這代表著在後續安裝上，兩者的Setback、坐管高度也都會不一樣。

另外照片中拍不出來的是軟墊內填充物的厚度，CADEX軟墊內的填充物厚度真的厚很多，

也在後續試騎的過程中產生明顯的差異。

還有大家關心的重量，Power是159g、CADEX是138g。

今天騎的路線是汐碇 – 106 – 汐平。總長度是51公里，騎乘時間共2小時50分。

一跨上坐墊的頭三秒馬上就能感受出CADEX BOOST與Power的差異（真的不誇張）

一體成型的座弓與厚度十足的軟墊所帶來的舒適性是極其明顯的，

尤其在汐碇的前1/3路況不是太好的強況下，騎乘時坐墊的舒適度明顯好很多！

不過汐碇還沒爬到一半，就發現座高調整的有點太高而產生不適。

（因為之前不甘心將我露出沒多長的座管降低XD）

趕緊路邊停下來，讓胖子幫我再降低一點才繼續騎往石碇。

前幾天胖子也有自己試過CADEX BOOST，

畢竟男女構造還是大不同，所以今天一路上我們都在討論坐墊各自坐起來的感覺～

整體心得簡單來說，就是兩個字『舒適』

CADEX BOOST所帶來的舒適是非常明顯的，特別是經過路面不平的路段或是減速條，

CADEX座弓與軟墊設計在這方面確實產生了很大的效果，

長時間騎乘時，確實會讓屁屁更願意停留在坐墊上。

但過去的經驗，好像類似這種舒適度較佳的坐墊通常也會讓騎乘重心些微後偏，

讓騎乘比較不具攻擊性，而重踩時，坐骨的支點晃動也會比硬底設計的坐墊要來得大。

不過我覺得，CADEX BOOST在這部分的拿捏還算是恰到好處！

尤其當進行連續2小時以上的騎乘時所帶來的舒適度，這一點犧牲還是值得的！

這麼聽起來，這張坐墊簡直無敵了！？

嗯…對我們來說，也還是有存在以下一些小缺點啦！

（純粹是個人感覺！對每個人來說不見得適用！）

1. 只有黑色 – 遇到白色坐管的車架時、搭配起來沒那麼不好看！

特別是胖子的白色ISP車架，裝上去真有說不出的怪！ 

2. 坐墊高度 – （座弓底部到坐墊表面）較其他椅墊都要高，

一般可調坐管倒是沒什麼問題，但ISP很可能要裁管來配合。 

3.與所有短鼻坐墊一樣，都有SetBack前後調整空間有限的先天缺點 –

以我個人來說，S-Works Power都已經拉到座弓可調整範圍的最前面了，

偏偏CADEX BOOST的設計上甜蜜點還更後退，

加上座弓已無可調整空間，最後只能再降低坐墊高度來配合；

而胖子則剛好相反，他則是已經把CadexBoost退到可調整位置的最後方了卻仍不足，

也壓縮了他的整體『座艙空間』，儘管可以換長一點的龍頭來解決，但是騎姿也會產生變化。

總的來說，只要騎乘時間拉長、整體的舒適好感度還是給予很高的評價，

我覺得一日北高、環島的行程應該會很適合欸！

不專業之屁股盲測，報告完畢！